ოტავას ელექტროავტობუსები მოლოდინებს ამართლებს, ასკვნის ოტავას მერია

მომდევნო კვირას ტრანსპორტის კომიტეტისთვის წარდგენილ მოკლე ანგარიშში თანამშრომლებმა დაასკვნეს, რომ საპილოტე პროექტის ფარგლებში გამოყენებული ოთხი ელექტროავტობუსი ოტავას მერიის მოლოდინებს აკმაყოფილებდა და რომ ტექნოლოგია მართლაც დიზელის კარგ ალტერნატივას წარმოადგენდა.
OC Transpo-ს ინჟინრებმა აღმოაჩინეს, რომ New Flyer XE40 ელექტრო ავტობუსებს არ უჭირთ იმ სამუშაოს შესრულება, რომელიც ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ქალაქის დიზელის ავტობუსების მძღოლებზე იყო დაკისრებული.
მათი თქმით, ეს ავტობუსები რეგულარულად მოძრაობენ 10 საათზე მეტ ხანს ხანგრძლივობის მარშრუტებზე და ფარავენ 200 კილომეტრზე მეტ მანძილზე.
ტესტის შედეგები მას შემდეგ გახდა ცნობილი, რაც ოტავას მერიამ დაამტკიცა 350 ელექტრო ავტობუსის მრავალწლიანი, მრავალმილიარდიანი დოლარის ღირებულების შესყიდვის გეგმა OC Transpo-ს ავტოპარკის მოდერნიზებისა და სათბურის გაზების გამოყოფის შესამცირებლად.
ქალაქი წელს 26 მანქანის შეძენას გეგმავს, თუმცა ტორონტოს სატრანზიტო კომისიის მიერ ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე ავტობუსის წინადადების გამარჯვებულის გამოცხადებას მოუწევს ლოდინი.
თავდაპირველად, ტექნოლოგიის გამოცდაზე ყოყმანობდა, ყოფილმა საქალაქო საბჭომ ოთხი ავტობუსი შეუკვეთა და შემდეგ აიღო ვალდებულება, რომ 2021 წელს ადგილობრივი გამოცდების დაწყებამდე მხოლოდ ელექტროავტობუსებს შეიძენდა.
ავტობუსების ჩამოსვლის შემდეგ, ისინი რამდენიმე თვის განმავლობაში, 2021 წლის დეკემბრიდან დაწყებული, მგზავრების გარეშე ქუჩებში გამოსცადეს.
პირველი ელექტროავტობუსი მგზავრების გადაყვანას 2022 წლის თებერვალში დაიწყებს. OC Transpo-მ გასულ წელს ოთხივე ავტობუსი არ გააუქმა, რადგან ოპერატორები გადაამზადა და ზამთრის არდადეგების დროს ავტობუსები გაჩერებულ მდგომარეობაში შეინახა.
ინჟინრებმა შეისწავლეს სხვადასხვა საკითხი, როგორიცაა ენერგიის მოხმარება, მანძილი, რომლის გავლაც ავტობუსებს ერთი დატენვით შეუძლიათ და დეფექტები, რამაც შეიძლება ავტობუსების გაუმართაობა გამოიწვიოს.
მათ აღწერეს, თუ როგორ მოიხმარენ ავტობუსები მეტ ენერგიას შემოდგომაზე და გაზაფხულზე, როდესაც მათი ელექტრო გამათბობლები მუშაობს. დიზელის დამხმარე გამათბობელი ირთვება, როდესაც ტემპერატურა 5°C-ზე დაბლა ეცემა.
„ტემპერატურის პირობებმა შეიძლება ელექტროავტობუსების ეფექტურობა 24%-მდე შეამციროს, თუმცა ელექტროავტობუსები მაინც აკმაყოფილებენ მინიმალური მანძილის მოთხოვნებს“, - წერენ ისინი.
ინჟინრებმა ავტობუსის სავარძლებზე წყლის კონტეინერების განთავსებით მგზავრების სხვადასხვა დატვირთვის სიმულირება მოახდინეს. მათ აღმოაჩინეს, რომ სრულად დატვირთულ ავტობუსს წევის ძრავზე - ელექტრო ავტობუსში ყველაზე დიდ ენერგომომხმარებელზე - დატვირთვის 15%-ით გაზრდა სჭირდება და განაცხადეს, რომ ისინი გააგრძელებენ მგზავრების დატვირთვის ეფექტიანობაზე ზემოქმედების მონიტორინგს.
OC Transpo-მ სატესტო ავტობუსები დამტენებით და ორი პანტოგრაფის დამტენით აღჭურვა. ამ ჭერის სისტემებთან დაკავშირებით გარკვეული გაუმართაობა დაფიქსირდა, თუმცა ელექტრო კარადებში უფრო მეტად ჩამოკიდებულ კონსტრუქციებში, და ქალაქი პრობლემის მომწოდებელთან მოგვარებას ცდილობს.
ინჟინრებმა ასევე ჩაატარეს სპეციალური ზამთრის ტესტირება 2022 წლის იანვარში თოვლის ქარბუქის დროს, როდესაც თითქმის 50 სანტიმეტრი თოვლი მოვიდა.
მათ ავტობუსი რამდენიმე გორაკზე გააჩერეს, შეზღუდული ხვნა ჩაატარეს მარილის დაყრის გარეშე და განაცხადეს, რომ ელექტროავტობუსი არ გაჭედილა.
რაც შეეხება მძღოლებს, შეფასებებმა აჩვენა, რომ ისინი ძირითადად კმაყოფილები იყვნენ, თუმცა საჭე უფრო პატარა აღმოჩნდა, ვიდრე შეჩვეულები იყვნენ.